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11月15日，星期天，巴西大奖赛赛前，天空有些阴沉。
不少人都担忧的看向天空，若是下雨，只怕又是非同一般的混乱。
哪怕是吴轼此时也不希望下雨。
在雨天他确实有可能更容易去到前排，可也更容易被莫名其妙的鱼雷给干掉。
好在直到比赛前都没有落下一滴雨。
只是云层依然带着湿度上升，同时遮蔽了太阳，导致地面温度在缓慢下降。
在比赛正式开始前，吴轼和其余车手一样，按照赛会的要求在手臂上佩戴了黑色肩章。
这是因为在周五，也就是11月13日，巴黎遇到了K袭击，导致不少无辜群众死伤。
让·托德为此在奏响巴西国歌前组织了这次一分钟的默哀。
活动结束后，吴轼回到了自己车辆旁边。
乔纳森正端着笔记本在看些什么，等到他一过来，就立即说道：
“地面温度预计将会不断下降，这是你需要注意的地方，也许后续换上的轮胎没那么容易保持温度。”
吴轼听到就蹲下来摸了摸地面，还是滚烫的。
“现在有50℃，很快就会是四十，比赛结束的时候预计在三十多。”乔纳森详细道。
“好。”
吴轼起身点头，他看向前方，今年真是难得在这个位置发车。
原本获得了第四位发车的他，因为更换引擎，被罚退十位，到了14发车。
里卡多更惨，因为更换的东西太多，被罚退了20位，将在队尾起步。
然而还有更惨的，阿隆索被罚退了25位，也是队尾起步。
除此之外，纳斯尔在Q1阻挡了马萨的车辆，被罚退3位。
随着最后的铃声响起，车组人员撤离到了赛道两旁，片刻后，暖胎圈启动。
赛场上除了博塔斯和赛恩斯使用中性胎起步，其余所有车手都是使用的软胎。
嗡！
汉密尔顿起步，带领车阵前行。
吴轼刚刚启动，就注意到了右侧的情况，似乎有辆车动弹不得。
路过的时候看了眼，小红牛的，应该是赛恩斯。
也不知道遇到了什么问题。
暖胎圈回来时，第9的位置上空着，显然刚刚被出问题的车被推回维修区了。
“赛恩斯电子故障，将从维修区起步，你现在实际上是P13。”乔纳森在TR里告知了吴轼情况。
吴轼握着方向盘，在他前方是纳斯尔、博塔斯、埃里克森、佩雷兹。
只要追上这四位车手，他就完成了第一个小目标。
嘀！
嘀！
红灯开始一盏盏亮起，他眼睛瞄着路面，余光却注意着信号指示灯。
哗！
五盏红灯亮起熄灭！
嗡吼！
吴轼的车子动得非常快，仅仅是启动的一瞬间，他就知道必须要打方向，没有多余的思考，车头一偏，就到了赛道中间的位置。
梅奔引擎强劲的动力结合他无与伦比的油门、挡位控制，威廉姆斯肉眼可见的飞快！
吼！唰！
只是起步片刻，吴轼就从纳斯尔和博塔斯中间穿了过去。
在1号弯前的刹车区就依靠优异的尾速超越了埃里克森。
大家拥挤着来到了塞纳“S”弯前。
吴轼不得不关注自己的周身情况，佩雷兹在内线挡住了他更好的前进道路。
而后方超越了埃里克森的博塔斯和格罗斯让并排进弯，似乎随时想要对他发起进攻。
挨着佩雷兹进入1号弯中，随即在2号由内外变内，他方向精准打入，最大程度利用了和佩雷兹之间的空间，让佩雷兹不得不放慢了些速度。
弯心一过，威廉姆斯车头就更为领先了。
随即新的问题到来，维斯塔潘的车辆挡在了前面。
咔嗤！
突然，身后传来一阵响声。
吴轼心头发麻，肯定有碰撞。
他看不到后方的情况，只能保持自己和维斯塔潘的距离，希望这家伙出弯时快一点！
潘子没让人失望，在快出这方面做得异常出色。
得到了机会就立即拉起油门，车辆引擎轰响下，速度飞速提高。
吴轼赶紧跟上，他猛然发现，自己是一辆车进入3号弯的。
可惜后视镜里，后方依然有两辆F1在紧紧跟着他，让他也不能随意选择线路。
也不知道刚刚的事故到底影响了谁。
随着车辆通过3号曲弯，进入了发车大直道。
威廉姆斯的性能优势再度发挥作用。
**维斯塔潘的尾流跑了一半之后，吴轼果断抽头，一步步拉平和维斯塔潘的差距并完成超越。
然而维斯塔潘也是搞事情，非常果断的到了吴轼尾巴后面。
借助着尾流拉近速度后，抽头往内线压入，在4号弯口一把来到了吴轼的侧翼。
吴轼不得不为此避让，并在接下来的小直道上才彻底完成这次超车。
“P8，Good job！”乔纳森在TR里说道。
克莱尔明显松了口气，4分已经相当不错。
“注意第一计时段黄旗。”乔纳森提醒。
这时候，导播也开始回放发车的情况。
“罗斯伯格起步相当不错，可惜汉密尔顿的防守太强硬了。”兵哥说道。
“嗯，前两排起步的车辆都非常不错，没有任何问题。”飞哥点头。
两辆梅奔、两辆法拉利占据了前四名。
“噢！阿隆索啊！阿隆索撞到了埃里克森！”
“这是锁死了吧。”
头哥起步也是神勇，直接从最后一名来到了第15位，可惜在1号弯刹车失误，碰上了跌落位置下来的埃里克森。
两人都受到了影响。
发车镜头播完之后，就切换到了吴轼的车载画面。
“哇！年轻人反应就是快啊！”
“这跟砍瓜切菜一样！”
两人现在知道为什么赛会要专门将吴轼的车载拿出来回放了，实在是起步太快了。
“第一圈就从14名升到了第8名，实在是太快了！”兵哥拍着手开心说道。
“现在排在前面的就是霍肯伯格和科维亚特了。”飞哥点头。
“不过一切以稳为主，现在的位置已经相当不错。”兵哥也是担心出现事故退赛，那就亏大发了。
赛场上，吴轼当然知道自己的情况，该谨慎他会谨慎的。
“0.7秒。”
第一圈结束，乔纳森播报情况。
话音落下没多久，吴轼就不停追近霍肯伯格。
他速度相当之快，到12号弯前就追到了足够进攻的距离，随即一脚重刹，切入内线之中。
霍肯伯格没想到吴轼的进攻如此迅猛，等吴轼钻入内线后，他已经不得不去让出行车位。
更恐怖的是接下来12-14弯中间这段路，吴轼的车好像是黏在地面一样，非常顺滑的带开了差距。
“车辆性能差距这么大吗？！”兵哥产生了疑惑。
“没有这么大，你看马萨现在被科维亚特追得很难受，他和霍肯伯格圈速相当。”飞哥说道。
第一圈后，马萨就距离第四的Kim就有一秒多的秒差。
进入第二圈，这个距离就被迅速带到了2秒。
所以对于马萨来说，前方的赛道交通情况还算不错，然而哪怕是这样，他依然不比科维亚特和霍肯伯格快多少。
显然，答案应该是这辆车在吴轼手底下非常快。
“P7！”
看到吴轼超越霍肯伯格后，威廉姆斯车组里众人纷纷鼓掌，又多两个积分。
托托的脸色不好看，吴轼这站追得越多，那么刘易斯的机会就越渺茫。
在过掉霍肯伯格后，吴轼并没有获得干净的空间。
前方0.6秒左右就是科维亚特。
他感受了下轮胎的情况，想到第三圈并不好动手。
于是等到第4圈时，发车大直道上，开启DRS快速追近。
可惜科维亚特也有马萨提供的DRS，所以没有办法拉近太多距离。
不过对于吴轼来说，直道上跟近的距离已经相当够了。
塞纳弯前，极端的重刹瞄准的是科维亚特的外线，科维亚特是研究过吴轼的，着重在防内线，完全没想到吴轼去了外线。
外线的更晚刹车，所以吴轼在1号弯心的位置拿到了短暂的领先。
可更晚刹车也意味着要更慢出弯，科维亚特紧接着转弯就又将位置反超了回去，并且阻挡的异常凶狠。
出弯路线被挡住了，吴轼的脑中立即出现了新的应对方法。
此时车速足够慢，转向性能非常优异。
嗤呀！
一转头，车头从科维亚特右侧瞄准到了左侧，而后开始加速，转换了进攻的方向。
科维亚特看都不看后视镜，也不在乎吴轼去到了2号弯的外线。
毕竟他在1号弯出弯抢道变去外线，就是为了2号反弯的内线，所以很自然的就要入弯。
可后方吴轼的出弯牵引控制得太好，在中线微微追了点距离，将半个车身卡进位置后，吴轼就不敢再冲了。
毕竟科维亚特驾驶鲁莽，他不得不稍微预留些空间。
他现在典型的不想冒险。
科维亚特并没有立即意识到这点，如果换作汉密尔顿来，可能就立马得寸进尺了。
2号弯出来，科维亚特仍旧保持领先，但是被吴轼卡了半个身位，他没有办法再变动行车线。
紧接着的大曲3号反弯，吴轼就由中线变内线了。
这种长度惊人且弯度较缓的弯道，内外线立即就会出现大量距离差。
窜动的车辆立即位吴轼追回了不少落后，而后整辆车被稳定控制在线路上。
嗡唰唰！
弯道一半，威廉姆斯就完成了对大红牛的追赶。
出弯两辆车齐平，但吴轼更早进入了全油门，速度飞快拉起！
哗！
超越完成。
“P6。”乔纳森念叨。
罗德里戈摸了摸耳麦，在考虑着要不要叫马萨将吴轼放过去。
第3圈，吴轼并没有进攻马萨，反而被马萨带开了距离。
可这并非追不上，乔纳森看得明白，吴轼在弯中有意阻拦了科维亚特一段时间。
等到第4圈的时候，马萨都将两人秒差跑出了1秒外，这时候吴轼才进行加速。
他仅仅用半圈就回到了马萨身后的1秒区里，但后方的科维亚特却没有办法立即追赶上去。
紧接着到来的DRS直道，吴轼借助着DRS飞速接近马萨，追回了不少秒差。
随后的弯道上，两人的距离更是在飞快缩短。
这下子，所有人都通过镜头看到了吴轼相较于马萨要快多少。
第五圈，大直道上，DRS再度开启后，吴轼抽头。
1号弯，他从内线完成了对马萨的超越。
而马萨只是将车辆放在了中线，完全没有防守动作，看起来就是意思意思。
“P5！”
乔纳森变得兴奋，不仅仅是吴轼到了这个位置，更是作为队友的马萨没有和吴轼争执。
然而此时要追上前面的法拉利并不容易，前面五圈，已经被拉下将近5秒。
吴轼将圈速控制在1分17秒后，仍旧无法接近前方。
显然法拉利此时的速度非常快，基本在1分16秒78的样子。
因为轮胎的差距，吴轼并没有发疯了一样去追赶，没必要。
现在最重要的是先保证能够到手的积分。
此时场上汉密尔顿领跑，领先罗斯伯格1.1秒，维特尔3.3秒，Kimi 4.7秒，吴轼9.1秒，马萨10.7秒，科维亚特12.5秒。
霍肯伯格和科维亚特相当接近，可是无力追赶。
而由佩雷兹带领的小火车正在快速接近霍肯伯格。
维斯塔潘居于第十，但是位置并不稳固，因为身后的博塔斯虎视眈眈。
好在佩雷兹带来的DRS让他的防守并不吃力。
第10圈，霍肯伯格进站，开启第一轮换胎，他换上了中性胎。
下一圈，马萨、科维亚特、佩雷兹纷纷进站。
科维亚特一出来，就遇上了霍肯伯格，被undercut掉了。
可科维亚特也是今天发狠，一路缠斗到14号弯重新完成了超越。
第12圈，吴轼、格罗斯让和维斯塔潘进站。
都选用的中性胎。
第13圈，Kimi和埃里克森、阿隆索、巴顿进站。
前排车手的大量进站，一度让博塔斯和纳斯尔上到了前五名。
第14圈，汉密尔顿率先进站，换胎时间4.4秒，托托眉头都皱起来了。
维特尔也在同圈进站，出来后于Kimi前方。
因为博塔斯使用的中性胎起步，所以非常晚都没有进站换胎。
第15圈，罗斯伯格进站换胎，换了3.8秒，出来后落在汉密尔顿身后。
第16圈，汉密尔顿领先罗斯伯格1.1秒、维特尔5.4秒、Kimi 11.1秒、吴轼13.4秒。
第二个stint，吴轼的轮胎和Kimi相差不多，所以在控制着圈速的情况下，一点点接近Kimi。
第21圈，乔纳森的声音响起：
“注意轮胎情况，我们监测数据显示磨损较为严重。”
“Yes，我会保护好。”
吴轼应道后，速度应声降低，不再追赶Kimi。
71圈比赛，正常进行二停，第二个stint至少要跑30圈。
但维特尔突然在33圈进站更换软胎。
这个动作立马让前方几位车手不得不思考战局的变化。
首先是梅奔，汉密尔顿巡航的相当舒服，可是仅仅领先维特尔12秒。
二停打三停面临着被超越的可能。
梅奔必须考虑法拉利会不会影响到他们的分站冠军。
而威廉姆斯也在考虑，是否有机会赚更多的排名。
(本章完)
11月15日，星期天，巴西大奖赛赛前，天空有些阴沉。
不少人都担忧的看向天空，若是下雨，只怕又是非同一般的混乱。
哪怕是吴轼此时也不希望下雨。
在雨天他确实有可能更容易去到前排，可也更容易被莫名其妙的鱼雷给干掉。
好在直到比赛前都没有落下一滴雨。
只是云层依然带着湿度上升，同时遮蔽了太阳，导致地面温度在缓慢下降。
在比赛正式开始前，吴轼和其余车手一样，按照赛会的要求在手臂上佩戴了黑色肩章。
这是因为在周五，也就是11月13日，巴黎遇到了K袭击，导致不少无辜群众死伤。
让·托德为此在奏响巴西国歌前组织了这次一分钟的默哀。
活动结束后，吴轼回到了自己车辆旁边。
乔纳森正端着笔记本在看些什么，等到他一过来，就立即说道：
“地面温度预计将会不断下降，这是你需要注意的地方，也许后续换上的轮胎没那么容易保持温度。”
吴轼听到就蹲下来摸了摸地面，还是滚烫的。
“现在有50℃，很快就会是四十，比赛结束的时候预计在三十多。”乔纳森详细道。
“好。”
吴轼起身点头，他看向前方，今年真是难得在这个位置发车。
原本获得了第四位发车的他，因为更换引擎，被罚退十位，到了14发车。
里卡多更惨，因为更换的东西太多，被罚退了20位，将在队尾起步。
然而还有更惨的，阿隆索被罚退了25位，也是队尾起步。
除此之外，纳斯尔在Q1阻挡了马萨的车辆，被罚退3位。
随着最后的铃声响起，车组人员撤离到了赛道两旁，片刻后，暖胎圈启动。
赛场上除了博塔斯和赛恩斯使用中性胎起步，其余所有车手都是使用的软胎。
嗡！
汉密尔顿起步，带领车阵前行。
吴轼刚刚启动，就注意到了右侧的情况，似乎有辆车动弹不得。
路过的时候看了眼，小红牛的，应该是赛恩斯。
也不知道遇到了什么问题。
暖胎圈回来时，第9的位置上空着，显然刚刚被出问题的车被推回维修区了。
“赛恩斯电子故障，将从维修区起步，你现在实际上是P13。”乔纳森在TR里告知了吴轼情况。
吴轼握着方向盘，在他前方是纳斯尔、博塔斯、埃里克森、佩雷兹。
只要追上这四位车手，他就完成了第一个小目标。
嘀！
嘀！
红灯开始一盏盏亮起，他眼睛瞄着路面，余光却注意着信号指示灯。
哗！
五盏红灯亮起熄灭！
嗡吼！
吴轼的车子动得非常快，仅仅是启动的一瞬间，他就知道必须要打方向，没有多余的思考，车头一偏，就到了赛道中间的位置。
梅奔引擎强劲的动力结合他无与伦比的油门、挡位控制，威廉姆斯肉眼可见的飞快！
吼！唰！
只是起步片刻，吴轼就从纳斯尔和博塔斯中间穿了过去。
在1号弯前的刹车区就依靠优异的尾速超越了埃里克森。
大家拥挤着来到了塞纳“S”弯前。
吴轼不得不关注自己的周身情况，佩雷兹在内线挡住了他更好的前进道路。
而后方超越了埃里克森的博塔斯和格罗斯让并排进弯，似乎随时想要对他发起进攻。
挨着佩雷兹进入1号弯中，随即在2号由内外变内，他方向精准打入，最大程度利用了和佩雷兹之间的空间，让佩雷兹不得不放慢了些速度。
弯心一过，威廉姆斯车头就更为领先了。
随即新的问题到来，维斯塔潘的车辆挡在了前面。
咔嗤！
突然，身后传来一阵响声。
吴轼心头发麻，肯定有碰撞。
他看不到后方的情况，只能保持自己和维斯塔潘的距离，希望这家伙出弯时快一点！
潘子没让人失望，在快出这方面做得异常出色。
得到了机会就立即拉起油门，车辆引擎轰响下，速度飞速提高。
吴轼赶紧跟上，他猛然发现，自己是一辆车进入3号弯的。
可惜后视镜里，后方依然有两辆F1在紧紧跟着他，让他也不能随意选择线路。
也不知道刚刚的事故到底影响了谁。
随着车辆通过3号曲弯，进入了发车大直道。
威廉姆斯的性能优势再度发挥作用。
**维斯塔潘的尾流跑了一半之后，吴轼果断抽头，一步步拉平和维斯塔潘的差距并完成超越。
然而维斯塔潘也是搞事情，非常果断的到了吴轼尾巴后面。
借助着尾流拉近速度后，抽头往内线压入，在4号弯口一把来到了吴轼的侧翼。
吴轼不得不为此避让，并在接下来的小直道上才彻底完成这次超车。
“P8，Good job！”乔纳森在TR里说道。
克莱尔明显松了口气，4分已经相当不错。
“注意第一计时段黄旗。”乔纳森提醒。
这时候，导播也开始回放发车的情况。
“罗斯伯格起步相当不错，可惜汉密尔顿的防守太强硬了。”兵哥说道。
“嗯，前两排起步的车辆都非常不错，没有任何问题。”飞哥点头。
两辆梅奔、两辆法拉利占据了前四名。
“噢！阿隆索啊！阿隆索撞到了埃里克森！”
“这是锁死了吧。”
头哥起步也是神勇，直接从最后一名来到了第15位，可惜在1号弯刹车失误，碰上了跌落位置下来的埃里克森。
两人都受到了影响。
发车镜头播完之后，就切换到了吴轼的车载画面。
“哇！年轻人反应就是快啊！”
“这跟砍瓜切菜一样！”
两人现在知道为什么赛会要专门将吴轼的车载拿出来回放了，实在是起步太快了。
“第一圈就从14名升到了第8名，实在是太快了！”兵哥拍着手开心说道。
“现在排在前面的就是霍肯伯格和科维亚特了。”飞哥点头。
“不过一切以稳为主，现在的位置已经相当不错。”兵哥也是担心出现事故退赛，那就亏大发了。
赛场上，吴轼当然知道自己的情况，该谨慎他会谨慎的。
“0.7秒。”
第一圈结束，乔纳森播报情况。
话音落下没多久，吴轼就不停追近霍肯伯格。
他速度相当之快，到12号弯前就追到了足够进攻的距离，随即一脚重刹，切入内线之中。
霍肯伯格没想到吴轼的进攻如此迅猛，等吴轼钻入内线后，他已经不得不去让出行车位。
更恐怖的是接下来12-14弯中间这段路，吴轼的车好像是黏在地面一样，非常顺滑的带开了差距。
“车辆性能差距这么大吗？！”兵哥产生了疑惑。
“没有这么大，你看马萨现在被科维亚特追得很难受，他和霍肯伯格圈速相当。”飞哥说道。
第一圈后，马萨就距离第四的Kim就有一秒多的秒差。
进入第二圈，这个距离就被迅速带到了2秒。
所以对于马萨来说，前方的赛道交通情况还算不错，然而哪怕是这样，他依然不比科维亚特和霍肯伯格快多少。
显然，答案应该是这辆车在吴轼手底下非常快。
“P7！”
看到吴轼超越霍肯伯格后，威廉姆斯车组里众人纷纷鼓掌，又多两个积分。
托托的脸色不好看，吴轼这站追得越多，那么刘易斯的机会就越渺茫。
在过掉霍肯伯格后，吴轼并没有获得干净的空间。
前方0.6秒左右就是科维亚特。
他感受了下轮胎的情况，想到第三圈并不好动手。
于是等到第4圈时，发车大直道上，开启DRS快速追近。
可惜科维亚特也有马萨提供的DRS，所以没有办法拉近太多距离。
不过对于吴轼来说，直道上跟近的距离已经相当够了。
塞纳弯前，极端的重刹瞄准的是科维亚特的外线，科维亚特是研究过吴轼的，着重在防内线，完全没想到吴轼去了外线。
外线的更晚刹车，所以吴轼在1号弯心的位置拿到了短暂的领先。
可更晚刹车也意味着要更慢出弯，科维亚特紧接着转弯就又将位置反超了回去，并且阻挡的异常凶狠。
出弯路线被挡住了，吴轼的脑中立即出现了新的应对方法。
此时车速足够慢，转向性能非常优异。
嗤呀！
一转头，车头从科维亚特右侧瞄准到了左侧，而后开始加速，转换了进攻的方向。
科维亚特看都不看后视镜，也不在乎吴轼去到了2号弯的外线。
毕竟他在1号弯出弯抢道变去外线，就是为了2号反弯的内线，所以很自然的就要入弯。
可后方吴轼的出弯牵引控制得太好，在中线微微追了点距离，将半个车身卡进位置后，吴轼就不敢再冲了。
毕竟科维亚特驾驶鲁莽，他不得不稍微预留些空间。
他现在典型的不想冒险。
科维亚特并没有立即意识到这点，如果换作汉密尔顿来，可能就立马得寸进尺了。
2号弯出来，科维亚特仍旧保持领先，但是被吴轼卡了半个身位，他没有办法再变动行车线。
紧接着的大曲3号反弯，吴轼就由中线变内线了。
这种长度惊人且弯度较缓的弯道，内外线立即就会出现大量距离差。
窜动的车辆立即位吴轼追回了不少落后，而后整辆车被稳定控制在线路上。
嗡唰唰！
弯道一半，威廉姆斯就完成了对大红牛的追赶。
出弯两辆车齐平，但吴轼更早进入了全油门，速度飞快拉起！
哗！
超越完成。
“P6。”乔纳森念叨。
罗德里戈摸了摸耳麦，在考虑着要不要叫马萨将吴轼放过去。
第3圈，吴轼并没有进攻马萨，反而被马萨带开了距离。
可这并非追不上，乔纳森看得明白，吴轼在弯中有意阻拦了科维亚特一段时间。
等到第4圈的时候，马萨都将两人秒差跑出了1秒外，这时候吴轼才进行加速。
他仅仅用半圈就回到了马萨身后的1秒区里，但后方的科维亚特却没有办法立即追赶上去。
紧接着到来的DRS直道，吴轼借助着DRS飞速接近马萨，追回了不少秒差。
随后的弯道上，两人的距离更是在飞快缩短。
这下子，所有人都通过镜头看到了吴轼相较于马萨要快多少。
第五圈，大直道上，DRS再度开启后，吴轼抽头。
1号弯，他从内线完成了对马萨的超越。
而马萨只是将车辆放在了中线，完全没有防守动作，看起来就是意思意思。
“P5！”
乔纳森变得兴奋，不仅仅是吴轼到了这个位置，更是作为队友的马萨没有和吴轼争执。
然而此时要追上前面的法拉利并不容易，前面五圈，已经被拉下将近5秒。
吴轼将圈速控制在1分17秒后，仍旧无法接近前方。
显然法拉利此时的速度非常快，基本在1分16秒78的样子。
因为轮胎的差距，吴轼并没有发疯了一样去追赶，没必要。
现在最重要的是先保证能够到手的积分。
此时场上汉密尔顿领跑，领先罗斯伯格1.1秒，维特尔3.3秒，Kimi 4.7秒，吴轼9.1秒，马萨10.7秒，科维亚特12.5秒。
霍肯伯格和科维亚特相当接近，可是无力追赶。
而由佩雷兹带领的小火车正在快速接近霍肯伯格。
维斯塔潘居于第十，但是位置并不稳固，因为身后的博塔斯虎视眈眈。
好在佩雷兹带来的DRS让他的防守并不吃力。
第10圈，霍肯伯格进站，开启第一轮换胎，他换上了中性胎。
下一圈，马萨、科维亚特、佩雷兹纷纷进站。
科维亚特一出来，就遇上了霍肯伯格，被undercut掉了。
可科维亚特也是今天发狠，一路缠斗到14号弯重新完成了超越。
第12圈，吴轼、格罗斯让和维斯塔潘进站。
都选用的中性胎。
第13圈，Kimi和埃里克森、阿隆索、巴顿进站。
前排车手的大量进站，一度让博塔斯和纳斯尔上到了前五名。
第14圈，汉密尔顿率先进站，换胎时间4.4秒，托托眉头都皱起来了。
维特尔也在同圈进站，出来后于Kimi前方。
因为博塔斯使用的中性胎起步，所以非常晚都没有进站换胎。
第15圈，罗斯伯格进站换胎，换了3.8秒，出来后落在汉密尔顿身后。
第16圈，汉密尔顿领先罗斯伯格1.1秒、维特尔5.4秒、Kimi 11.1秒、吴轼13.4秒。
第二个stint，吴轼的轮胎和Kimi相差不多，所以在控制着圈速的情况下，一点点接近Kimi。
第21圈，乔纳森的声音响起：
“注意轮胎情况，我们监测数据显示磨损较为严重。”
“Yes，我会保护好。”
吴轼应道后，速度应声降低，不再追赶Kimi。
71圈比赛，正常进行二停，第二个stint至少要跑30圈。
但维特尔突然在33圈进站更换软胎。
这个动作立马让前方几位车手不得不思考战局的变化。
首先是梅奔，汉密尔顿巡航的相当舒服，可是仅仅领先维特尔12秒。
二停打三停面临着被超越的可能。
梅奔必须考虑法拉利会不会影响到他们的分站冠军。
而威廉姆斯也在考虑，是否有机会赚更多的排名。
(本章完)