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有了Kimi的提醒，吴轼面对不少刁难的问题，直接开始胡言乱语。
“听说去年你们的赛车更快是因为挪用了今年的资金，你们今年仍然能够保持竞争力吗？”
又有记者甩上来一个很难回答的问题，吴轼张口就是：
“墨尔本是个很美丽的城市，我在冬季时有计划来这边玩一玩，你知道的在这里驾驶是件美妙的事情。”
“.”Kimi摸了摸额头。
主持人笑了笑，随即说道：
“下个问题是针对刘易斯的，天空体育提问，在季前测试的时候，我们看到法拉利和印度力量都展现出了非凡的速度。
“你们今年是否将会面临更加严峻的挑战？”
汉密尔顿点点头，说道：“YES。
“当然，每个赛季的挑战都是严峻的，我们每个赛季也都在全力参与比赛。”
这是标准回答了，梅奔统治了围场两年（2015年他们仍然是压倒性优势拿到车队冠军），托托出于战略考量，一直不想让梅奔看起来赢得太轻松。
谁都知道，赢得太轻松，会导致比赛无聊。
比赛无聊，就会迎来FIA的大砍特砍，直到把你砍废为止。
“他们继续提问，在季前测试的时候，我们看到你和队友似乎起了一些争执，你们似乎在考虑谁要进行更多的测试？
“或者说当时是在讨论谁的速度更快？这个问题也同样询问罗斯伯格。”
主持人复述道。
这下子，轮到老汉和罗斯伯格被为难了，两人都不喜欢这种问题。
所以没有一个说话。
但赛前新闻发布会，不能保持沉默，汉密尔顿才来一句：
“我不知道，Yeah，我不知道。”
好在经过一轮问题，记者们也正常了起来，这让其余车手松了口气。
大家都回顾了下去年，展望了下今年，发表了对于今年规则变化的想法。
赛前新闻发布会的热闹场景也是拉开了2016赛季的序幕。
依然是澳大利亚，迎来了2016的第一场比赛。
FIA和F1满心想要让今年成为有看点的一年，可随之而来的练习赛立即让大家意识到今年似乎还比不上去年。
在三练展现单圈速度的时候，汉密尔顿直接跑出了1分25秒624的成绩。
去年的杆位也才1分26秒327，这说明梅奔的提升相当巨大。
法拉利也正如他们说的那样，今年会更加接近世界冠军。
维特尔跑出了1分25秒852的成绩。
同样使用法拉利引擎的小红牛表现也非常亮眼，当然现在围场大家最关注的还是吴轼。
而根据车队的要求，吴轼也是尽力刷了一圈，跑出了1分26秒3的成绩，却仅仅位于第五。
吴轼回到维修区后，詹弗妮就立马过来说道：
“等会你需要表现的自信些，不管你认为我们在什么水平，我们现在还有些洽谈需要你的成绩。”
吴轼点点头，按照要求在镜头下随便说了些话。
马萨和他碰头，说道：“感觉怎么样？”
吴轼微微摇头，单圈速度可以压榨一下，可对于长距离他比较悲观。
马萨也没有说话，对于今年的预期管理已经很到位了。
“别灰心，2015年你已经证明了你自己。”
“我哪有那么容易灰心。”
吴轼笑了笑，知道马萨是在给自己预警，这个赛季大概率有可能面临非常严峻的挑战。
当车辆性能下降无法开出有效成绩的时候，确实会给车手整不自信。
“下午新的排位规则，我感觉有得折腾了。”吴轼说道。
“嗯，这个规则无疑.”马萨都不知道怎么说好，只能摇摇头。
下午5:00，排位赛开始。
摄于新的规定， Q1一起表，所有赛车都不敢犹豫，全体上场。
“这真是闻所未闻，见所未见的场景啊！”
“新的规定之下，没有人敢磨时间，而且大家都用的超软胎。”
“我认为这得给F1鼓掌了。”
兵哥飞哥直到现在还是认为这种排位模式相当不错。
可所有上场的车手都知道，这样简直糟糕透了。
大量的赛车让赛道的交通状况拥堵不堪，前面暖胎圈的混乱更是让大部分车手没办法去飞驰。
哪怕是吴轼也在车阵之中不得不刷到第二圈才等到乔纳森的提醒，说是可以飞驰，却要注意避让慢车。
因为无法保证接下来还有没有干净圈，所以吴轼不能余量。
然而恶劣的交通状况让他不得不在部分地方变更行车线路，这直接导致了圈速被拖累。
圈速被拖慢倒是次要的，几次前车的不及时避让赛车线差点导致碰撞，让吴轼整个人都要跳起来了。
好在一圈过后，他直接刷出1分25秒497的成绩去到了榜首。
“你看我就说吧，吴轼练习赛的速度不够，那只是因为是练习赛，到了真正要跑的时候，他立马就会展现出速度出来。”兵哥看到后立马说道。
话音落下，汉密尔顿就跑出了1分25秒351的成绩去到了第一。
“差距依然非常小，我看说不定正赛今年还有机会。”兵哥开心说道。
随着7分钟过去，赛道上越发混乱，大量后排车手为了避免被淘汰，不得不在没有准备好的情况下进行刷圈。
这进一步加剧了赛道的拥堵。
哪怕是不少前排车手都受到了影响，因为他们的第1个飞驰圈受到阻挡不够快，所以也不得不加入这场拥挤的排位。
好在最终各支车队还是回到了应该回到的位置。
被淘汰的是两辆马诺，两辆哈斯，两辆索伯，以及大红牛的科维亚特——他是因为车辆出了问题。
随即到来的Q2车辆减少，倒是稍稍减缓了交通拥堵。
有了Q1的实际经历，各支车队也可以更好的计算合适上场时间。
随即，两位梅奔车手，就仅用一个飞驰圈便跑出了1分24秒的成绩。
汉密尔顿依然以接近0.2的优势领先于罗斯伯格。
吴轼也是跑了一个飞驰圈，刷出1分25秒3的成绩之后就回到了维修区。
这个成绩在最后的时间里被维特尔刷掉，他掉到了第四。
马萨卡在第八名的位置惊险晋级。
到了Q3，场面上的情况更好了，但结果却不是很好。
赛场上仅仅只有8辆车，因此各支车队可以像以前的排位赛那样去合理安排时间来进行飞驰。
这种默契让大家发挥出了最后的实力。
第1个飞驰圈之后，吴轼以1分25秒1的成绩位居第五。
他没有第2次刷圈的机会，因为散热圈之后，淘汰立马淘汰到了他的头上。
而他前面的两位法拉利车手，跟他遇到了一样的问题，根本没有足够的时间来准备第2个飞驰圈。
所以剩下的最后一点时间，全场只剩下了梅奔车手继续角逐杆位。
最终汉密尔顿以1分23秒837的成绩夺得了杆位。
“这是什么圈速啊！”兵哥看到这个结果后直接蹦了起来。
“我认为吧，其实还是有机会的，大部分车手没有机会去刷第2个飞驰圈。”飞哥说道。
Q3到最后，简直毫无看头。
采访环节，大多数车手都表示新形式的排位赛非常危险，特别是在Q1、Q2赛道上车辆比较多的时候。
而记者在采访吴轼时更是指向了这种全新排位赛的另一个重大缺点。
“吴轼，我们看到在Q3的时候，你似乎没有更多的时间去进行第2个飞驰圈？”
吴轼点点头，说道：
“是的，如果你出场比较晚，那么就会面临着严重的时间危机，很可能在你飞驰完一圈之后就没有下一个机会了。
“解决这种问题的办法是第一个飞驰圈就全力飞行，但你知道这对于车手来说是不可能的，我们需要更好的赛道条件。”
记者继续问道：“那如果让你进行两圈飞驰，你认为是否有机会将排名高一些，排位赛第五的成绩对于你来说并不算理想。”
“我想这是个相当复杂的问题，如果我多了飞驰一圈的机会，那么其余车手也会多一次机会，他们可能会将成绩提升的更多。”吴轼笑笑说道。
“那么意思是你们的圈速将会有提升？”记者问道。
吴轼意识到记者是在指责F1新排位赛带来的问题，他继续笑了笑，不置可否。
随着排位赛结束后的采访播放出来，立马引发了大量的不满和批评。
现场的观众最容易体会到这其中的混乱。
所有车队的赛车为了得到一个不错的飞驰圈机会，不得不在场上浪费大量时间。
这让赛道前期变得非常拥堵，却又没有任何看点。
因为车辆太多，观众都不知道谁在刷圈，需要看向哪里。
引发最多批评的也是排位赛Q3。
正如那位采访吴轼的记者问的那样，对于除了梅奔之外的其余车手来说，这个比赛是非常不公平的。
因为他没有更多的时间去进行第2圈飞驰。
进而导致了只能枯燥的看着梅奔两辆车刷圈。
再加上吴轼当时面对记者采访的笑容，更是让人以为吴轼被整无语了。
非常多的车迷都在f1官方下吐槽，战火不可避免波及到了梅奔身上。
托托甚至于不得不出来发言表示：
“首先，我们必须向车迷们道歉。
“这次改变的意图是好的，但一切都出了问题。
“我们需要立即解决这个问题。
“我们所看到的是吴轼、维特尔和莱科宁等快速车手在比赛还剩五分钟时被淘汰。
“这让他们并没有完全发挥出他们的潜力。
“现在最重要的是快速做出改变。”
罗斯伯格、维特尔、汉密尔顿都发表了自己的看法，认为这是一次失败的尝试。
事实上也确实如此，墨尔本的赛道还有足够的空间，如果将比赛放到摩纳哥去，到底会发生什么可想而知。
遭受了如此大的舆论危机，F1立即就在周日早上开会，最后决定将于下一站比赛，巴林大奖赛上恢复之前的排位赛模式。
而已经定下的澳大利亚大奖赛排位结果将不会更改。
“你的整体感觉怎么样？我们需要你帮我们定下一个基调。”
在大奖赛开始之前，威廉姆斯召开了一个内部小会，主要是看吴轼对车辆的信心。
吴轼沉默了下，说道：
“长距离的轮胎损耗非常不友好，即使相较于去年有所进步，但我们没有跟上他们。”
这让众人沉默了片刻，光是从练习赛梅奔就可以刷出去年杆位成绩来看，原地踏步等于退步，进步缓慢也等于退步！
克莱尔点头，说道：“那好，开始准备比赛吧。”
没有了战前激励人心的话语，顿时让大家都察觉到了队内氛围的改变。
马萨看了看克莱尔，随后看向身边的吴轼，似乎有些话想要说，可最终没有说出来。
正赛很快到来，大家基本上都是超软胎起步。
换了一种身份再次来到赛道上，吴轼不得不承认感觉有所不同了。
他竟然很平静，他觉得他修身养性有所进步。
可在等待期间久久没有见到灯亮，他平静不下去了，这是整了什么幺蛾子？
乔纳森说道：“科维亚特车辆出现了故障，停在了直道上。”
果然不久后，车手们收到了重新进行编队圈的指令。
汉密尔顿和维特尔都走了，吴轼却看到身侧的Kimi和右前方的罗斯伯格一动不动。
他心头一跳，还以为这两人出故障了。
结果是罗斯伯格起慢了，Kimi跟在后面不动，那是因为他无所谓——冰人哪儿需要暖胎呢？
“科维亚特要退赛了。”
“不是雷诺引擎的事情吧？哈哈哈！”
“雷诺现在肯定也晕了，是吧？”
“你这是第一分钟就开始黑他了。”
“这不是我黑他，哈哈，我对雷诺是很有好感的。”
兵飞两人笑着聊了起来。
红牛停道上不动，雷诺确实也慌，引擎有什么问题他们自己也遭殃啊！
一圈后，所有车辆全部就位，红灯终于是亮起。
吴轼依然随着比赛即将开始而慢慢激动起来。
五盏红灯一一亮起，
灯灭起跑。
吴轼只注意到前方的维特尔突然往右打方向，瞬间他立马就知道汉密尔顿起步慢了。
因此他毫不犹豫往左边打方向，汉密尔顿绝对会往右封维特尔的走位的！
然而维特尔实在是太快，立即来到了两辆梅奔中间，并且还在以飞快的加速往前冲。
汉密尔顿见到已经无法阻止维特尔，又注意到身后的吴轼，瞬间往左大方向来阻拦。
在更前方，维特尔已经将整辆车往右压，依靠更快的起步速度完成了对罗斯伯格的领先！
1号弯前，维特尔完全封死了罗斯伯格的线路，罗斯伯格一脚重刹锁死！
进弯晚了一步！
而后面的汉密尔顿此时也从外线开始入弯。
这被罗斯伯格看在眼里，原本从内线吃弯的他在出弯时迅速往左侧外线挤压。
两辆梅奔杠在了一起。
汉密尔顿的行车线路完全没有，他只能将车辆压在路肩上。
这时候，后面的Kimi见到内线打开，立即**。
吴轼也非常敏锐的跟了上去。
两人都是借着梅奔互相攻斗而空出来的位置迅速加速。
四辆车均是在差不多时间完成了出弯动作，随即到来的是出弯加速环节！
罗斯伯格依然显示在最前面，可他却因为挤压汉密尔顿的后遗症无法快速加速。
Kimi加速空间良好，迅速带开了差距。
而跟在Kimi身后吴轼，此时却是跟罗斯伯格身后的汉密尔顿对上了。
吴轼对此丝毫不担心，压在路肩上的汉密尔顿肯定跑不过他！
嗡嗤！
一加速，没有任何僵持，吴轼超越了汉密尔顿！
可汉密尔顿的倒霉仍然没有结束，吃满路肩的DEBUFF让他非常非常慢！
后方第六起步的维斯塔潘已经跟在了后面。
并且因为维斯塔潘入出弯没有丝毫阻拦，有着远比他更好的加速空间。
所以在随即到来的2号大弧弯和直道上，维斯塔潘也建立起了尾速优势。
唰唰！
汉密尔顿再落一名。
经过头两个弯，前排的位置终于是分了出来。
两辆法拉利升到一二名、罗斯伯格艰难守住第三。
围场最年轻的两位车手分列四、五。
汉密尔顿去到了第六，并且正被马萨和里卡多围攻追击。
场面上的情况无比热闹，混乱的局势让解说嘴巴都要说冒烟了！
第1圈一结束，维特尔就领先了Kimi1.5秒。
而罗斯伯格也被Kimi代开了0.9秒。
吴轼倒是仅仅被拉开0.5秒的差距。
可维斯塔潘跟得更狠，仅仅落后吴轼不到0.3秒！
第二圈，汉密尔顿位置进一步滑落。
第三圈，DRS启用。
很快，汉密尔顿就在4、5号弯超越马萨，重新回到了第六。
此时他面临的是带开了2秒多的维斯塔潘。
同时，潘子这家伙开着DRS就杀向了吴轼。
吴轼非常清楚潘子的驾驶风格，所以根本没有任何忍让，该怎么挡就怎么挡。
两人实在是太过于熟悉，以至于一直卡在1秒秒差内互相争夺。
这样形成了DRS火车头后，汉密尔顿也被维斯塔潘挡在身后。
此时汉密尔顿内心万分焦急，因为维特尔在干净空气下拼命的跑。
此时维特尔领先队友Kimi 2秒多，领先罗斯伯格3秒，领先吴轼4.5秒。
再被多挡几圈，法拉利可要彻底远离了啊！
谁也没有预料到今年的开局是这个样子！
难道法拉利就要站起来了？
使用法拉利引擎的小红牛也是异常凶猛，这更是佐证啊！
而吴轼的表现依然亮眼，大家都说威廉姆斯FW38不会太快，可是他依然能够抓住关键的机会来获得位置。
簌簌！！！
一辆接着一辆赛车飞驰而过。
或许是太久没有见到过两辆红色跃马位于领先位置，导播镜头不断给到他们。
现场的铁佛寺那是欢呼雀跃，仿佛过年了一般，解说们也泰半在用**的声调述说这非凡的一刻。
前排的局势僵持到第12圈，罗斯伯格率先进站换胎，换的是软胎，落到了汉密尔顿的身后。
下一圈是维特尔，换上的依然是超软胎！
维斯塔潘也进入维修区换胎。
Kimi上升到第一，吴轼则来到了第二。
策略的差异性立即体现出来。
维特尔出来后仍旧领先于罗斯伯格，即使罗斯伯格想要威胁维特尔，可却被用着超软胎的维特尔三个弯道后带开。
维斯塔潘出来后落到了第八位，在佩雷兹身后，后方的里卡多威胁着他。
“BOX BOX。”
吴轼被召回进站，采用了和罗斯伯格一样的策略，换上了软胎。
第一个进站窗口，大量车辆进站，让场上排名不断变动。
第15圈，超软胎的维特尔已经重新追到了还未进站的汉密尔顿身后。
第16圈，维特尔借助DRS追近后于2号弯外侧轻松完成了对汉密尔顿的超越。
汉密尔顿随即在当圈末尾进站，换上了中性胎。
又是不同的轮胎策略。
三款轮胎可用确实让大家的选择更加灵活了，也让各支车队需要计算的数据变得更多了。
此时威廉姆斯就不得不去测算三位不同轮胎策略的车手的本站战术。
第16圈尾，随着Kimi和汉密尔顿一同进站，维特尔回到了领先位置。
他身后是罗斯伯格、Kmi、吴轼、里卡多、维斯塔潘、赛恩斯、汉密尔顿。
老汉中性胎在出站后，被维斯塔潘和赛恩斯接连超越，也是属于倒大霉了。
可更倒霉的还在后面。
第17圈，阿隆索想要在3号弯抽头超越，可却直接撞上了古铁雷斯！
整辆车翻滚出赛道，最后在砂石区尽头停下。
如此严重的事故顿时让赛会紧绷起来，安全车没有任何迟疑就来到了赛场上。
“阿隆索发生了巨大的碰撞事故，幸好，他没事。”乔纳森刚刚说完这句话，紧接着又说道：
“好吧，我们要考虑是否更换轮胎。”
“里卡多是在我身后对吗？”吴轼问道。
“是的，我们将面临他的进攻。”
艰难的策略决策摆在了前面。
“我认为跟着前方车手进行行动。”
“Copy。”乔纳森道。
第18圈，博塔斯进站换胎。
第19圈，比赛红旗，所有车辆全部进入维修区。
这下好了，不换轮胎都得换轮胎了。
可是到底换什么轮胎？
维特尔换上的依然是超软胎，还是使用过的。
而罗斯伯格、Kimi、汉密尔顿都换上的中性胎。
这下子，威廉姆斯也没有犹豫，给两位车手都换了中性胎。
二十分钟后安全车带领全场回到赛道。
维特尔领先，罗斯伯格紧随其后，再往后是Kimi、吴轼、里卡多、维斯塔潘、赛恩斯、汉密尔顿、马萨。
第20圈，比赛重新启动，维特尔用超软胎轻松守住了位置，并迅速带开差距。
吴轼跟在Kimi身后，也很快被拉开了差距，这在去年是很难发生的事情。
但或许领先吴轼将会变得不幸。
第23圈，Kimi引擎爆缸。
(本章完)
有了Kimi的提醒，吴轼面对不少刁难的问题，直接开始胡言乱语。
“听说去年你们的赛车更快是因为挪用了今年的资金，你们今年仍然能够保持竞争力吗？”
又有记者甩上来一个很难回答的问题，吴轼张口就是：
“墨尔本是个很美丽的城市，我在冬季时有计划来这边玩一玩，你知道的在这里驾驶是件美妙的事情。”
“.”Kimi摸了摸额头。
主持人笑了笑，随即说道：
“下个问题是针对刘易斯的，天空体育提问，在季前测试的时候，我们看到法拉利和印度力量都展现出了非凡的速度。
“你们今年是否将会面临更加严峻的挑战？”
汉密尔顿点点头，说道：“YES。
“当然，每个赛季的挑战都是严峻的，我们每个赛季也都在全力参与比赛。”
这是标准回答了，梅奔统治了围场两年（2015年他们仍然是压倒性优势拿到车队冠军），托托出于战略考量，一直不想让梅奔看起来赢得太轻松。
谁都知道，赢得太轻松，会导致比赛无聊。
比赛无聊，就会迎来FIA的大砍特砍，直到把你砍废为止。
“他们继续提问，在季前测试的时候，我们看到你和队友似乎起了一些争执，你们似乎在考虑谁要进行更多的测试？
“或者说当时是在讨论谁的速度更快？这个问题也同样询问罗斯伯格。”
主持人复述道。
这下子，轮到老汉和罗斯伯格被为难了，两人都不喜欢这种问题。
所以没有一个说话。
但赛前新闻发布会，不能保持沉默，汉密尔顿才来一句：
“我不知道，Yeah，我不知道。”
好在经过一轮问题，记者们也正常了起来，这让其余车手松了口气。
大家都回顾了下去年，展望了下今年，发表了对于今年规则变化的想法。
赛前新闻发布会的热闹场景也是拉开了2016赛季的序幕。
依然是澳大利亚，迎来了2016的第一场比赛。
FIA和F1满心想要让今年成为有看点的一年，可随之而来的练习赛立即让大家意识到今年似乎还比不上去年。
在三练展现单圈速度的时候，汉密尔顿直接跑出了1分25秒624的成绩。
去年的杆位也才1分26秒327，这说明梅奔的提升相当巨大。
法拉利也正如他们说的那样，今年会更加接近世界冠军。
维特尔跑出了1分25秒852的成绩。
同样使用法拉利引擎的小红牛表现也非常亮眼，当然现在围场大家最关注的还是吴轼。
而根据车队的要求，吴轼也是尽力刷了一圈，跑出了1分26秒3的成绩，却仅仅位于第五。
吴轼回到维修区后，詹弗妮就立马过来说道：
“等会你需要表现的自信些，不管你认为我们在什么水平，我们现在还有些洽谈需要你的成绩。”
吴轼点点头，按照要求在镜头下随便说了些话。
马萨和他碰头，说道：“感觉怎么样？”
吴轼微微摇头，单圈速度可以压榨一下，可对于长距离他比较悲观。
马萨也没有说话，对于今年的预期管理已经很到位了。
“别灰心，2015年你已经证明了你自己。”
“我哪有那么容易灰心。”
吴轼笑了笑，知道马萨是在给自己预警，这个赛季大概率有可能面临非常严峻的挑战。
当车辆性能下降无法开出有效成绩的时候，确实会给车手整不自信。
“下午新的排位规则，我感觉有得折腾了。”吴轼说道。
“嗯，这个规则无疑.”马萨都不知道怎么说好，只能摇摇头。
下午5:00，排位赛开始。
摄于新的规定， Q1一起表，所有赛车都不敢犹豫，全体上场。
“这真是闻所未闻，见所未见的场景啊！”
“新的规定之下，没有人敢磨时间，而且大家都用的超软胎。”
“我认为这得给F1鼓掌了。”
兵哥飞哥直到现在还是认为这种排位模式相当不错。
可所有上场的车手都知道，这样简直糟糕透了。
大量的赛车让赛道的交通状况拥堵不堪，前面暖胎圈的混乱更是让大部分车手没办法去飞驰。
哪怕是吴轼也在车阵之中不得不刷到第二圈才等到乔纳森的提醒，说是可以飞驰，却要注意避让慢车。
因为无法保证接下来还有没有干净圈，所以吴轼不能余量。
然而恶劣的交通状况让他不得不在部分地方变更行车线路，这直接导致了圈速被拖累。
圈速被拖慢倒是次要的，几次前车的不及时避让赛车线差点导致碰撞，让吴轼整个人都要跳起来了。
好在一圈过后，他直接刷出1分25秒497的成绩去到了榜首。
“你看我就说吧，吴轼练习赛的速度不够，那只是因为是练习赛，到了真正要跑的时候，他立马就会展现出速度出来。”兵哥看到后立马说道。
话音落下，汉密尔顿就跑出了1分25秒351的成绩去到了第一。
“差距依然非常小，我看说不定正赛今年还有机会。”兵哥开心说道。
随着7分钟过去，赛道上越发混乱，大量后排车手为了避免被淘汰，不得不在没有准备好的情况下进行刷圈。
这进一步加剧了赛道的拥堵。
哪怕是不少前排车手都受到了影响，因为他们的第1个飞驰圈受到阻挡不够快，所以也不得不加入这场拥挤的排位。
好在最终各支车队还是回到了应该回到的位置。
被淘汰的是两辆马诺，两辆哈斯，两辆索伯，以及大红牛的科维亚特——他是因为车辆出了问题。
随即到来的Q2车辆减少，倒是稍稍减缓了交通拥堵。
有了Q1的实际经历，各支车队也可以更好的计算合适上场时间。
随即，两位梅奔车手，就仅用一个飞驰圈便跑出了1分24秒的成绩。
汉密尔顿依然以接近0.2的优势领先于罗斯伯格。
吴轼也是跑了一个飞驰圈，刷出1分25秒3的成绩之后就回到了维修区。
这个成绩在最后的时间里被维特尔刷掉，他掉到了第四。
马萨卡在第八名的位置惊险晋级。
到了Q3，场面上的情况更好了，但结果却不是很好。
赛场上仅仅只有8辆车，因此各支车队可以像以前的排位赛那样去合理安排时间来进行飞驰。
这种默契让大家发挥出了最后的实力。
第1个飞驰圈之后，吴轼以1分25秒1的成绩位居第五。
他没有第2次刷圈的机会，因为散热圈之后，淘汰立马淘汰到了他的头上。
而他前面的两位法拉利车手，跟他遇到了一样的问题，根本没有足够的时间来准备第2个飞驰圈。
所以剩下的最后一点时间，全场只剩下了梅奔车手继续角逐杆位。
最终汉密尔顿以1分23秒837的成绩夺得了杆位。
“这是什么圈速啊！”兵哥看到这个结果后直接蹦了起来。
“我认为吧，其实还是有机会的，大部分车手没有机会去刷第2个飞驰圈。”飞哥说道。
Q3到最后，简直毫无看头。
采访环节，大多数车手都表示新形式的排位赛非常危险，特别是在Q1、Q2赛道上车辆比较多的时候。
而记者在采访吴轼时更是指向了这种全新排位赛的另一个重大缺点。
“吴轼，我们看到在Q3的时候，你似乎没有更多的时间去进行第2个飞驰圈？”
吴轼点点头，说道：
“是的，如果你出场比较晚，那么就会面临着严重的时间危机，很可能在你飞驰完一圈之后就没有下一个机会了。
“解决这种问题的办法是第一个飞驰圈就全力飞行，但你知道这对于车手来说是不可能的，我们需要更好的赛道条件。”
记者继续问道：“那如果让你进行两圈飞驰，你认为是否有机会将排名高一些，排位赛第五的成绩对于你来说并不算理想。”
“我想这是个相当复杂的问题，如果我多了飞驰一圈的机会，那么其余车手也会多一次机会，他们可能会将成绩提升的更多。”吴轼笑笑说道。
“那么意思是你们的圈速将会有提升？”记者问道。
吴轼意识到记者是在指责F1新排位赛带来的问题，他继续笑了笑，不置可否。
随着排位赛结束后的采访播放出来，立马引发了大量的不满和批评。
现场的观众最容易体会到这其中的混乱。
所有车队的赛车为了得到一个不错的飞驰圈机会，不得不在场上浪费大量时间。
这让赛道前期变得非常拥堵，却又没有任何看点。
因为车辆太多，观众都不知道谁在刷圈，需要看向哪里。
引发最多批评的也是排位赛Q3。
正如那位采访吴轼的记者问的那样，对于除了梅奔之外的其余车手来说，这个比赛是非常不公平的。
因为他没有更多的时间去进行第2圈飞驰。
进而导致了只能枯燥的看着梅奔两辆车刷圈。
再加上吴轼当时面对记者采访的笑容，更是让人以为吴轼被整无语了。
非常多的车迷都在f1官方下吐槽，战火不可避免波及到了梅奔身上。
托托甚至于不得不出来发言表示：
“首先，我们必须向车迷们道歉。
“这次改变的意图是好的，但一切都出了问题。
“我们需要立即解决这个问题。
“我们所看到的是吴轼、维特尔和莱科宁等快速车手在比赛还剩五分钟时被淘汰。
“这让他们并没有完全发挥出他们的潜力。
“现在最重要的是快速做出改变。”
罗斯伯格、维特尔、汉密尔顿都发表了自己的看法，认为这是一次失败的尝试。
事实上也确实如此，墨尔本的赛道还有足够的空间，如果将比赛放到摩纳哥去，到底会发生什么可想而知。
遭受了如此大的舆论危机，F1立即就在周日早上开会，最后决定将于下一站比赛，巴林大奖赛上恢复之前的排位赛模式。
而已经定下的澳大利亚大奖赛排位结果将不会更改。
“你的整体感觉怎么样？我们需要你帮我们定下一个基调。”
在大奖赛开始之前，威廉姆斯召开了一个内部小会，主要是看吴轼对车辆的信心。
吴轼沉默了下，说道：
“长距离的轮胎损耗非常不友好，即使相较于去年有所进步，但我们没有跟上他们。”
这让众人沉默了片刻，光是从练习赛梅奔就可以刷出去年杆位成绩来看，原地踏步等于退步，进步缓慢也等于退步！
克莱尔点头，说道：“那好，开始准备比赛吧。”
没有了战前激励人心的话语，顿时让大家都察觉到了队内氛围的改变。
马萨看了看克莱尔，随后看向身边的吴轼，似乎有些话想要说，可最终没有说出来。
正赛很快到来，大家基本上都是超软胎起步。
换了一种身份再次来到赛道上，吴轼不得不承认感觉有所不同了。
他竟然很平静，他觉得他修身养性有所进步。
可在等待期间久久没有见到灯亮，他平静不下去了，这是整了什么幺蛾子？
乔纳森说道：“科维亚特车辆出现了故障，停在了直道上。”
果然不久后，车手们收到了重新进行编队圈的指令。
汉密尔顿和维特尔都走了，吴轼却看到身侧的Kimi和右前方的罗斯伯格一动不动。
他心头一跳，还以为这两人出故障了。
结果是罗斯伯格起慢了，Kimi跟在后面不动，那是因为他无所谓——冰人哪儿需要暖胎呢？
“科维亚特要退赛了。”
“不是雷诺引擎的事情吧？哈哈哈！”
“雷诺现在肯定也晕了，是吧？”
“你这是第一分钟就开始黑他了。”
“这不是我黑他，哈哈，我对雷诺是很有好感的。”
兵飞两人笑着聊了起来。
红牛停道上不动，雷诺确实也慌，引擎有什么问题他们自己也遭殃啊！
一圈后，所有车辆全部就位，红灯终于是亮起。
吴轼依然随着比赛即将开始而慢慢激动起来。
五盏红灯一一亮起，
灯灭起跑。
吴轼只注意到前方的维特尔突然往右打方向，瞬间他立马就知道汉密尔顿起步慢了。
因此他毫不犹豫往左边打方向，汉密尔顿绝对会往右封维特尔的走位的！
然而维特尔实在是太快，立即来到了两辆梅奔中间，并且还在以飞快的加速往前冲。
汉密尔顿见到已经无法阻止维特尔，又注意到身后的吴轼，瞬间往左大方向来阻拦。
在更前方，维特尔已经将整辆车往右压，依靠更快的起步速度完成了对罗斯伯格的领先！
1号弯前，维特尔完全封死了罗斯伯格的线路，罗斯伯格一脚重刹锁死！
进弯晚了一步！
而后面的汉密尔顿此时也从外线开始入弯。
这被罗斯伯格看在眼里，原本从内线吃弯的他在出弯时迅速往左侧外线挤压。
两辆梅奔杠在了一起。
汉密尔顿的行车线路完全没有，他只能将车辆压在路肩上。
这时候，后面的Kimi见到内线打开，立即**。
吴轼也非常敏锐的跟了上去。
两人都是借着梅奔互相攻斗而空出来的位置迅速加速。
四辆车均是在差不多时间完成了出弯动作，随即到来的是出弯加速环节！
罗斯伯格依然显示在最前面，可他却因为挤压汉密尔顿的后遗症无法快速加速。
Kimi加速空间良好，迅速带开了差距。
而跟在Kimi身后吴轼，此时却是跟罗斯伯格身后的汉密尔顿对上了。
吴轼对此丝毫不担心，压在路肩上的汉密尔顿肯定跑不过他！
嗡嗤！
一加速，没有任何僵持，吴轼超越了汉密尔顿！
可汉密尔顿的倒霉仍然没有结束，吃满路肩的DEBUFF让他非常非常慢！
后方第六起步的维斯塔潘已经跟在了后面。
并且因为维斯塔潘入出弯没有丝毫阻拦，有着远比他更好的加速空间。
所以在随即到来的2号大弧弯和直道上，维斯塔潘也建立起了尾速优势。
唰唰！
汉密尔顿再落一名。
经过头两个弯，前排的位置终于是分了出来。
两辆法拉利升到一二名、罗斯伯格艰难守住第三。
围场最年轻的两位车手分列四、五。
汉密尔顿去到了第六，并且正被马萨和里卡多围攻追击。
场面上的情况无比热闹，混乱的局势让解说嘴巴都要说冒烟了！
第1圈一结束，维特尔就领先了Kimi1.5秒。
而罗斯伯格也被Kimi代开了0.9秒。
吴轼倒是仅仅被拉开0.5秒的差距。
可维斯塔潘跟得更狠，仅仅落后吴轼不到0.3秒！
第二圈，汉密尔顿位置进一步滑落。
第三圈，DRS启用。
很快，汉密尔顿就在4、5号弯超越马萨，重新回到了第六。
此时他面临的是带开了2秒多的维斯塔潘。
同时，潘子这家伙开着DRS就杀向了吴轼。
吴轼非常清楚潘子的驾驶风格，所以根本没有任何忍让，该怎么挡就怎么挡。
两人实在是太过于熟悉，以至于一直卡在1秒秒差内互相争夺。
这样形成了DRS火车头后，汉密尔顿也被维斯塔潘挡在身后。
此时汉密尔顿内心万分焦急，因为维特尔在干净空气下拼命的跑。
此时维特尔领先队友Kimi 2秒多，领先罗斯伯格3秒，领先吴轼4.5秒。
再被多挡几圈，法拉利可要彻底远离了啊！
谁也没有预料到今年的开局是这个样子！
难道法拉利就要站起来了？
使用法拉利引擎的小红牛也是异常凶猛，这更是佐证啊！
而吴轼的表现依然亮眼，大家都说威廉姆斯FW38不会太快，可是他依然能够抓住关键的机会来获得位置。
簌簌！！！
一辆接着一辆赛车飞驰而过。
或许是太久没有见到过两辆红色跃马位于领先位置，导播镜头不断给到他们。
现场的铁佛寺那是欢呼雀跃，仿佛过年了一般，解说们也泰半在用**的声调述说这非凡的一刻。
前排的局势僵持到第12圈，罗斯伯格率先进站换胎，换的是软胎，落到了汉密尔顿的身后。
下一圈是维特尔，换上的依然是超软胎！
维斯塔潘也进入维修区换胎。
Kimi上升到第一，吴轼则来到了第二。
策略的差异性立即体现出来。
维特尔出来后仍旧领先于罗斯伯格，即使罗斯伯格想要威胁维特尔，可却被用着超软胎的维特尔三个弯道后带开。
维斯塔潘出来后落到了第八位，在佩雷兹身后，后方的里卡多威胁着他。
“BOX BOX。”
吴轼被召回进站，采用了和罗斯伯格一样的策略，换上了软胎。
第一个进站窗口，大量车辆进站，让场上排名不断变动。
第15圈，超软胎的维特尔已经重新追到了还未进站的汉密尔顿身后。
第16圈，维特尔借助DRS追近后于2号弯外侧轻松完成了对汉密尔顿的超越。
汉密尔顿随即在当圈末尾进站，换上了中性胎。
又是不同的轮胎策略。
三款轮胎可用确实让大家的选择更加灵活了，也让各支车队需要计算的数据变得更多了。
此时威廉姆斯就不得不去测算三位不同轮胎策略的车手的本站战术。
第16圈尾，随着Kimi和汉密尔顿一同进站，维特尔回到了领先位置。
他身后是罗斯伯格、Kmi、吴轼、里卡多、维斯塔潘、赛恩斯、汉密尔顿。
老汉中性胎在出站后，被维斯塔潘和赛恩斯接连超越，也是属于倒大霉了。
可更倒霉的还在后面。
第17圈，阿隆索想要在3号弯抽头超越，可却直接撞上了古铁雷斯！
整辆车翻滚出赛道，最后在砂石区尽头停下。
如此严重的事故顿时让赛会紧绷起来，安全车没有任何迟疑就来到了赛场上。
“阿隆索发生了巨大的碰撞事故，幸好，他没事。”乔纳森刚刚说完这句话，紧接着又说道：
“好吧，我们要考虑是否更换轮胎。”
“里卡多是在我身后对吗？”吴轼问道。
“是的，我们将面临他的进攻。”
艰难的策略决策摆在了前面。
“我认为跟着前方车手进行行动。”
“Copy。”乔纳森道。
第18圈，博塔斯进站换胎。
第19圈，比赛红旗，所有车辆全部进入维修区。
这下好了，不换轮胎都得换轮胎了。
可是到底换什么轮胎？
维特尔换上的依然是超软胎，还是使用过的。
而罗斯伯格、Kimi、汉密尔顿都换上的中性胎。
这下子，威廉姆斯也没有犹豫，给两位车手都换了中性胎。
二十分钟后安全车带领全场回到赛道。
维特尔领先，罗斯伯格紧随其后，再往后是Kimi、吴轼、里卡多、维斯塔潘、赛恩斯、汉密尔顿、马萨。
第20圈，比赛重新启动，维特尔用超软胎轻松守住了位置，并迅速带开差距。
吴轼跟在Kimi身后，也很快被拉开了差距，这在去年是很难发生的事情。
但或许领先吴轼将会变得不幸。
第23圈，Kimi引擎爆缸。
(本章完)